Професорот Јошевски предупредува: Дивиот премин кај Бит Пазар е сериозен ризик – потребно е стручно решение, а не импровизација

TEMU

#1 Најпродаван артикл

Сет од 5 парчиња заштитник на кабли, прекривка за заштита на кабли од ТПУ, додатоци за заштита на кабли, без батерија, за мобилни телефони, комплет за заштита на податочни линии

4.8 (10276)

54 ден

-73%

206 ден

Купи сега

МАКЕДОНИЈА

Професорот Јошевски предупредува: Дивиот премин кај Бит Пазар е сериозен ризик – потребно е стручно решение, а не импровизација

09 јуни 2026

• од Темелко Тошев

Хаотичната сообраќајна слика кај Бит Пазар никако да го добие својот конечен епилог. Обидот на надлежните служби во втората половина на мај годинава, со полициска асистенција да го затворат фамозниот „див“ пешачки премин, заврши неуспешно откако група револтирани граѓани излегоа на протест и го блокираа процесот.

Набргу по настанот, градоначалникот на Скопје, Орце Ѓорѓиевски, излезе со две можни опции: или преминот ќе се легализира согласно законот (при што би се отстранил постоечкиот натпатник за да се добие ново сообраќајно решение), или натпатникот конечно ќе стане функционален, а дивата патека ќе се затвори.

Сепак, додека надлежните тактизираат, цената се плаќа со човечки животи. Минатата недела, токму на ова место, маж и жена беа прегазени од автомобил, што е само уште една во низата тешки сообраќајни несреќи на оваа црна точка.

За тоа како да се реши овој долгогодишен проблем, Скопје Инфо побара експертско мислење од професорот по сообраќајна безбедност, Зоран Јошевски од Техничкиот факултет во Битола (УКЛО).

Булеварите не трпат импровизации: Зошто дивиот премин е опасност?

Професорот Јошевски е дециден дека постоењето на нелегален пешачки премин на булеварот „Крсте Петков Мисирков“ – сообраќајница со исклучително висок интензитет на возила – претставува постојан и сериозен ризик за пешаците како најранлива категорија.

„Возачите кои се движат по вакви сообраќајници генерално не очекуваат интеракција со пешаци надвор од кое било обележано место, што ја зголемува веројатноста од конфликти. Дополнително, булеварите се карактеризираат со поголеми брзини и зголемен проток на возила, што ја намалува можноста за навремена реакција на возачите. Токму затоа, местата за преминување уште во фаза на проектирање се избрани на начин да не се загрози безбедноста“, објаснува Јошевски.

Ако граѓаните со години го кршат законот, сигналот е јасен

Сепак, фактот што граѓаните со години упорно одбиваат да го користат натпатникот и се изложуваат на опасност претрчувајќи го булеварот, според професорот, е јасен сигнал за нешто друго.

Проблемот: Постојното сообраќајно решение едноставно не ги задоволува реалните потреби на граѓаните.
Психологија на пешаците: Постоечкиот надвозник е безбеден, но кај граѓаните едноставно не постои навика за негово користење. Комплетното затворање на дивиот премин со сила, во пракса често завршува со натамошно игнорирање на правилата од страна на пешаците.
Потенцијално решение: Воведување легален пешачки премин регулиран со семафори и мерки за смирување на сообраќајот, но само доколку тоа го потврди детална анализа.

Што мора да содржи итната сообраќајна анализа?

Пред да се донесе каква било конечна одлука (рушење на натпатникот или блокирање на преминот), професорот Јошевски нагласува дека струката мора да го има последниот збор. Тој потенцира дека е неопходно итно да се изработи сеопфатна анализа која детално ќе ги истражи следните клучни параметри:

Интензитет на пешачки сообраќај: Мерење на дневниот, неделниот и месечниот проток на пешаци кои ја преминуваат оваа точка.
Интензитет на моторен сообраќај: Анализа на вкупниот проток на возила, хетерогеноста на сообраќајот (автомобили, автобуси, камиони) и дефинирање на врвните часови (шпицеви).
Просечна брзина: Утврдување на реалната брзина со која возилата се движат на тој дел од булеварот.
Црна статистика (сообраќајни незгоди): Просторна и временска дистрибуција на несреќите, нивниот тип и тежината на последиците.
Урбанистички контекст: Испитување на околината во смисла на близина на пазарот, трговските објекти, автобуските постојки и сите други точки кои природно генерираат зголемено движење и преминување на пешаците.

„Решението на овој проблем мора да се заснова исклучиво на принципите на науката и струката. Тоа мора да води сметка, пред сè, за безбедноста на граѓаните, но во исто време не смее да ги искорне или игнорира нивните реални потреби на терен“, заклучува професорот Јошевски за Скопје Инфо.

За оваа критична точка во градот, Скопје Инфо побара мислење и од Републичкиот совет за безбедност на сообраќајот на патиштата (РСБСП). Нивниот став ќе биде објавен веднаш штом ќе ги добиеме одговорите на упатените прашања.